Con el alza de los precios de la gasolina, muchos conductores están
contemplando cambiar a motores Diesel para tener una mejor economía de
combustible. ¿Cuál es el mantenimiento básico necesario para los motores Diesel?
Cuando
usted necesita un motor con potencia constante y poder de empuje, sin
sacrificar economía de combustible, el motor Diesel es la opción preferida.
Tiene una eficiencia de combustible de motores aproximadamente 40% mayor que
los motores de gasolina y como tal, una buena fuente de energía confiable. Sin
embargo, el motor es más grande y pesado, para compensar el estrés de alta
compresión, lo que hace a este motor un poco caro en comparación a los motores
de gasolina.
Cuando
se trata de mantenimiento ¿Cómo se compara motor diesel? Se muestran algunos
importantes aspectos destacados abajo.
1.)
A diferencia de los motores de gasolina, el motor diesel no tiene ninguna pieza
de la ignición eléctrica como enchufes, cables y parte móvil, como rotor
distribuidor que está sujeto a desgaste. Estas piezas tienen una vida limitada
y deben cambiarse con regularidad. Debido a esto, se trata de una tarea que no
tiene que preocuparse.
2.)
Los Motores Diesel corren con mayor presión de compresión que los motores de
gasolina. Cuando la compresión más alta para los motores de gasolina de alto
rendimiento se encuentra cerca de 200
psi, los motores diesel funcionan con casi tres veces esta presión. En
consecuencia, más calor se genera donde tiene mayor demanda en el sistema de
refrigeración del motor. Algunos estudios muestran que los motores diesel
generalmente fallan 50% más en problemas de enfriamiento porque no soportan
prolongar un sobrecalentamiento. Por esta razón el sistema de enfriamiento es
un tema de alto mantenimiento para los usuarios Diesel.
Consejos
sobre el mantenimiento básico de motor diesel:
¿Te
has fijado que cuando se recalienta el motor de gas, puede detenerlo y
descansar el motor durante unos minutos? Más tarde usted puede iniciar de nuevo
y el motor va a estar bien. Si situación similar ocurre con el motor diesel, el
motor es casi siempre dañado irremediablemente.
En
algunos motores diesel, el sistema de refrigeración utiliza un filtro de
refrigerante para controlar la acidez (o valor de ph) del refrigerante. Este
filtro asegura que el bloque no presente una acumulación de partículas
corrosivas dentro.
3.)
Todas las uniones o Juntas en motores diesel deben inspeccionarse muy de cerca
puesto que están expuestos a condiciones extremas. Si es posible, todos los
pernos de montaje deben apretarse en intervalos regulares para evitar fugas,
especialmente en los sistemas de combustión, de las áreas de montaje. Esto aplica
también para las mangueras de refrigerante que pueden deteriorarse rápidamente,
si no están aseguradas adecuadamente. Mucho de esto también es causado por las
vibraciones del motor, donde es común en los motores diesel.
4.)
Ya que los motores diesel requieren mucho aire, se debe prestar mayor atención
a la filtración de aire del motor. Una práctica común entre los camioneros es
instalar un indicador plástico de llamado “tell tale” en el lado del aire caja
del filtro. El indicador cambia de color tan pronto como el elemento del filtro
del motor se ensucie. Este aire de enfriamiento también es crítico,
especialmente si el motor es turbo cargado. En algunos motores de diesel de
alta gama, se cuenta con equipamiento están equipados con refrigerante para
enfriar el aire del turbo cargador.
5.)
La selección del filtro de aceite es sumamente importante en los motores diesel
debido a los residuos de azufre y carbono, creados cuando el combustible no se
quema totalmente. El filtro utilizado debe cumplir o exceder el filtro OEM
recomendado por el fabricante del vehículo. Esto asegurará que todas las
partículas corrosivas se extraigan del aceite. Utilizando aceite sintético,
también ayudará porque los aditivos en el aceite resistirán ruptura prematura.
6.)
Ya que el sistema de refrigeración es esencial en los motores diesel, es
importante que un sistema de alerta temprana sea colocado. Situado en el panel
del tablero, el dispositivo de advertencia temprana debe ser fácilmente visto y
oído. Si el motor se ha sobrecalentado ya y no fue detectado en tiempo, el
motor podría dañarse. La mayoría de los carros tiene esta característica en su
tablero y debe verificarse regularmente para ver si funciona sistema de alerta
temprana.
7.)
El mantenimiento del sistema de combustible se maneja de diferentes maneras.
Siempre mantenga el tanque de combustible completo para evitar la condensación
del edificio dentro del tanque que puede terminar en los inyectores de
combustible. También se recomienda cambiar los filtros de combustible para
evitar que la humedad se acumulen. Algunos motores diesel utilizan 2 tipos de
filtros de combustible para controlar la presencia de humedad en el motor.
Algunos tanques de combustible son también diseñados con orificios de
ventilación unidireccional para la humedad se escape. Esta ventilación debe
revisarse de vez en cuando, para ver si existe algún tipo de restricción.
8.)
El motor Diesel tiene muy poco monóxido de carbono, un gas venenoso común en
motores de gasolina. Sin embargo, produce humo negro que es el resultado de la
combustión incompleta. La mayor parte de esto es causado por inyectores sucios
y exceso de inyección de combustible. Para evitar esto, bujías de
precalentamiento son instaladas para calentar la cámara de combustión con el
fin de quemar el combustible. Estas bujías deben de revisarse especialmente
antes de la temporada de invierno.
9.)
Durante el invierno, los motores diesel son normalmente difíciles de iniciar y
la mejor manera de remediar esto es instalar un calentador eléctrico al bloque.
Otra forma es instalar un calentador en serie con la manguera del calentador.
En casos extremos, donde se dificulta arrancar el motor, un fluido partido se
rocía en la cámara de combustión. Pero es importante utilizarlo con moderación,
para evitar marcar en las paredes del cilindro a mayor rpm.
10.)
Para evitar el daño del bloque del cilindro de motor, evite prolongar la
inactividad de sus motores diesel. Un hábito muy común entre los conductores,
especialmente en invierno... los motores diesel están preparados para estar
inactivos durante largas horas para mantener el calor de la cabina. Cuando los
motores diesel se utilizan más en temperaturas frías, puede generar lubricación
insuficiente a la pared de pistón trayendo como resultado el daño del pistón. Para
esto, es mejor cerrar y tenerlo conectado a un calentador de refrigerante, la
cuál es una práctica común utilizado para los vehículos de gasolina en Canadá.
Con
el costo del combustible aumentando sin un tope a la vista, el motor diesel es
una buena alternativa contra los motores de gasolina. Conocer el mantenimiento
básico del motor diesel es esencial si usted quiere ahorrar dinero en costos y
operación del vehículo
Para conocer más sobre opciones de ahorro y mantenimiento Diesel, llámanos al 01 800 706 0669 o escríbenos en lmartinez@sediesel.com.mx
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